toyota 1.6 valvematic 132 km
On car.info you can look at specifications and statistics of Toyota Avensis Sedan 1.6 Valvematic Manual, 132hp, 2011 (132 hp) Top Speed. 200 km/h. Acceleration 0
The Valvematic is a development of the Dual VVTi engine, and incorporates Toyota's Optimal Drive enhancements - which improve efficiency, reduce emissions, etc. The Valvematic is slightly more powerful - 132bhp compared to 124bhp - and will also have a six speed manual gearbox as opposed to the previous five speed. Quote.
Nyt myynnissä Toyota Corolla 1.6 Valvematic Active *vähän ajettu / rahoitus / vaihto /, 83 200 km, 2016 - Muhos. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Face à face technique entre : Toyota Verso 1.6 Valvematic 132 et Bmw iX2 xDrive30. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
The 2010 Toyota Auris 3doors 1.6 VVT-i Valvematic Active has 132 PS / 130 bhp / 97 kW. How much does a Toyota Auris 3doors 1.6 VVT-i Valvematic Active weighs? The Toyota Auris 3doors 1.6 VVT-i Valvematic Active weighs 1320 Kg / 2910 lbs. What is the top speed of a Toyota Auris 3doors 1.6 VVT-i Valvematic Active? The Toyota Auris 3doors 1.6 VVT
nonton film lie to me the truth. Najnowsza generacja Toyoty Corolli jest w każdym calu dojrzalsza niż poprzedniczka. Większa, lepiej wykończona, bardziej komfortowa choć wciąż skierowana do kierowców, dla których emocje podczas jazdy mają drugorzędne znaczenie. W przeciwieństwie do Toyoty Corolii poprzedniej generacji, w aktualnej widać konsekwencję i spójność stylizacyjną z modelem w błędzie będzie ten, kto odbierze Corollę jako odmianę czterodrzwiową Aurisa. Wersja sedan oferuje więcej przestrzeni w przedziale pasażerskim oraz inną charakterystykę pracy zawieszenia. Ma również większy o 10 cm rozstaw osi niż odmiana Toyoty Corolli prezentuje się atrakcyjniej od poprzednika i sądząc po ozdobnych detalach w zamyśle projektantów miała kojarzyć się z samochodami z segmentu o oczko wyższego niż kompaktowego. Rzeczywiście, nadwozie japońskiego sedana wygląda dostojnie i jedynie wprawni obserwatorzy bez trudu odgadną, że mają do czynienia z samochodem klasy też: Test Renault Fluence 16V 140 KM Privilege - gra pozorów Toyota Corolla Valvematic test – wnętrze Tablica przyrządów Corolli przypomina deskę rozdzielczą Aurisa. Kokpit został rozplanowany ergonomicznie, a wszelkiego rodzaju wskaźniki są czytelne. Także menu komputera pokładowego i zestawu audio są intuicyjne. Kierownica ustawiona jest pod wygodnym kątem, ale ma zbyt mały zakres regulacji – to częsta przypadłość samochodów o rodowodzie Corolli siedzi się nisko i wygodnie. Fotel ma wystarczająco obszerne siedzisko, a oparcie profil, który zapewnia wysoki komfort nawet podczas bardzo długich podróży. Jakość materiałów wykończeniowych jest adekwatna do klasy pojazdu, choć szkoda, że dolne partie kabiny wykończono twardym duża ilość przestrzeni na tylnej kanapie. Biorąc pod uwagę ilość miejsca w okolicach kolan, jak i w okolicach głowy nawet wysocy pasażerowie nie powinni narzekać na ma objętość 452 l, ale możliwości przewozowe sedana są z oczywistych względów też: Test Volkswagen Jetta Hybrid Toyota Corolla Valvematic test – napęd/układ jezdnyRecenzowaną Toyotę Corollę napędza czterocylindrowy silnik wolnossący o pojemności 1,6 l, rozwijający moc maksymalną 132 KM przy 6400 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 4400 obr./min. To wartości, które wyglądają blado przy coraz powszechniej stosowanych jednostkach turbodoładowanych. Ale zastosowanie klasycznej konstrukcji benzynowego silnika wolnossącego ma zalety, które szczególnie powinni docenić potencjalni klienci napędowa bez skomplikowanego osprzętu jest dużo tańsza w eksploatacji i naprawach w porównaniu do skomplikowanych silników turbodoładowanych. Co więcej można się spodziewać dłuższej żywotności takich mniej wysilonych Corolla nie należy do mistrzów sprintu ale nie można nie docenić jej zalet w postaci komfortowego tłumienia nierówności. Silnik pracuje cicho w dolnych zakresach obrotów, jednak by auto nabierało prędkości z akceptowalną dynamiką niezbędne jest wkręcenie jednostki na wysokie obroty. A wtedy odgłos jej pracy staje się wyraźnie słyszalny. Dlatego dobrze, że auto zostało wyposażone w sześciobiegową przekładnię. Nadwozie o niewielkim współczynniku oporu powietrza sprawia, że podczas jazdy z wysokimi prędkościami podróżnych nie męczy nadmierny hałas opływającego nadwozie powietrza. Utrzymaniu komfortu poprzez ograniczenie hałasu sprzyja szósty bieg, który obniża obroty silnika do poziomu komfortowego dla należy się precyzji pracy dźwigni zmiany biegów oraz komfortowi tłumienia nierówności. Corolla z gracją auta klasy wyższej przemyka po wszelkiego rodzaju niedoskonałościach nawierzchni. Konsekwencją tego jest gorsze niż w przypadku Aurisa zachowanie pojazdu podczas jazdy po łukach. Ale wątpię by którykolwiek właściciel Corolli kiedykolwiek zwrócił na to paliwa Corolli jest umiarkowane. W ruchu miejskim auto zużywa około 9 l na 100 km w ruchu miejskim. Podczas jazdy z prędkością autostradową „spalanie” rosło do około 7,8 l/100 też: Test KIA Cee'd GDI 135 KM - leży jak ulał! Toyota Corolla Valvematic test – podsumowanieToyota Corolla to propozycja dla kierowców ceniących konserwatywne rozwiązania w samochodach. Nie znajdziemy tu „wodotrysków” w postaci mikrosilników z podwójnym turbo, które rozwijają moc maksymalną równą silnikom Lamborghini. To klasyczny, wygodny sedan wyposażony we wszystko czego kierowca może potrzebować (tempomat, automatyczna klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, nawigacja), ale jednak z ograniczoną listą wyposażenia dodatkowego, które jest dostępne dopiero w większej Avensis (np. reflektory ksenonowe). Zobacz też: Test Toyota Auris D-4D 126 KM Toyota Corolla Valvematic - dane techniczne Toyota Corolla VVT-i Typ silnika benzynowy Pojemność 1598 cm3 Układ cylindrów/zawory R4/16V Maksymalna moc 132 KM/6400 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 160 Nm/4400 obr./min. Napęd przedni Skrzynia biegów mant. 6-bieg. Pojemność bagażnika 452 l Wymiary (dł./szer./wys.) 462/177,5/146,5 cm Rozstaw osi 270 cm V-max 200 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 10 s Zużycie paliwa* 8,0/4,9/6,0 l/100 km Cena od 69 400 zł *miasto/trasa/cykl mieszany Toyota Corolla - tył Redakcja Toyota Corolla - przód Redakcja Toyota Corolla - bagażnik Redakcja Toyota Corolla - deska rozdzielcza Redakcja Toyota Corolla - fotel kierowcy Redakcja Toyota Corolla - tylna kanapa Redakcja Toyota Corolla - przyciski włączania ogrzewania foteli ukryte pod pokrywą schowka Redakcja Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
25 października 2012/w toyota avensis / Toyota Avensis Valvematic | 132KM – dane techniczne Układ napędowy, dane ogólne Pojemność silnika 1598 (cm3) Osiągi, średnie spalanie Średnie spalanie (l/100 km) Przyspieszenie 0-100 km/h (s) Prędkość maksymalna 195 (km/h) Nadwozie Pojemność bagażnika 543 (l) Podobne wpisy: Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco! 0 0 Dane Dane2012-10-25 09:44:012012-10-25 09:44:01Toyota Avensis Valvematic | 132KM Dacia Logan TCe (90KM) M5 S&S (2016) unic 601 universal | 0KM
Toyota Auris II FL Valvematic 132 KMToyota AurisToyota Auris to tak naprawdę model Corolla w wersji hatchback. W 2007 roku Japończycy zdecydowali się rozbić dotychczasową rodzinę kompaktowego modelu - mianem Corolli określane są od tego czasu wyłącznie auta z nadwoziem typu sedan. Podobnie, jak swój większy brat ze stopniowanym tyłem również Auris cieszy się opinią trwałego i raczej niezawodnego auta. Egzemplarze sprzedawane w Europie pochodzą głównie z brytyjskiej lub tureckiej fabryki Toyoty. W sierpniu 2018 roku Toyota ogłosiła rezygnację ze stosowania nazwy Auris. Ma to nastąpić w 2019 roku, wraz z premierą nowej generacji Corolli. Od tego momentu kompaktowe Toyoty niezależnie od nadwozia (kombi, sedan, hatchback) mają nosić nazwę Auris II FLChociaż auto zaprojektowane zostało od podstaw, do jego budowy wykorzystano płytę podłogową poprzednika. Bez zmian pozostały liczący 2,6 m rozstaw osi oraz szerokość nadwozia – 1,76 m. Japończycy przyłożyli dużo starań, by nowy pojazd trafił w gusta młodszej klienteli. Karoseria jest niższa w stosunku do poprzednika aż o 55 mm, o 30 mm wzrosła też długość auta. Producent podkreśla, że dzięki zastosowaniu wysokowytrzymałej stali gotowy do jazdy nowy Auris jest średnio (w zależności od modelu masa ulega zmianie) aż o 40 kg lżejszy starszej generacji. Obniżono też środek ciężkości i poprawiono rozkład mas, co skutkować ma zdecydowanie lepszymi właściwościami jezdnymi. Auris oferowany jest (w zależności od rynku) w jednej z pięciu wersji różniących się jednostką napędową. Do wyboru są po dwa silniki benzynowe (1,3 l i 1,6 l) i dwa wysokoprężne (1,4 l i 2,0 l) a także wersja z napędem hybrydowym. Wszystkie jednostki napędowe współpracują z ręczną, sześciostopniową skrzynią biegów. Mocniejsza wersja benzynowa - 1,6 l - może też byś sprzęgana z automatyczną skrzynią bezstopniową typu CVT. W zależności od zastosowanej jednostki napędowej różni się układ jezdny. Auta z mniejszymi silnikami (1,3 l benzyna i 1,4 l Diesel) wyposażone są w belkę skrętną (z tyłu, z przodu kolumny MCPhersona), w samochodach z mocniejszymi motorami przy tylnej osi zastosowano układ marcu 2015 roku Aurisa poddano kuracji odładzającej. Oprócz korekty aparycji i nowych jednostek napędowych istotne modyfikacje wprowadzono w zawieszeniu, elementach wygłuszenia kabiny oraz systemach bezpieczeństwa. Najwięcej zmian zastosowano w przedniej części nadwozia. Zupełną nowością są wykonane w całości w technologii LED przednie reflektory. Żywotność diod określona na 100 tys. godzin jest zdecydowanie większa niż w przypadku standardowych żarówek H4/H7 czy żarników ksenonowych. Nowe są też zderzaki, który nadać mają sylwetce muskulatury. Auto otrzymało ponadto inne tyle światła. W środku znajdziemy nową konsolę środkową, zmodernizowane wskaźniki i nowe wzory tapicerek. Materiały wykończeniowe są wyższej jakości, niż do tej pory. Do grona jednostek napędowych dołączył zupełnie nowy silnik - l Turbo. W ofercie jednostek wysokoprężnych motor l D-4D zastąpiony został przez silnik l D-4D, a mniejszy silnik Diesla - l D-4D - poddano daleko idącym modyfikacjom celem przystosowania go do normy emisji spalin Euro6. W połączeniu z silnikami l Turbo, l Valvematic, l D-4D i pełnym napędem hybrydowym, tylne zawieszenie ma teraz konstrukcję wielowahaczową. Zmieniono także oprogramowanie elektronicznego wspomagania kierownicy, dzięki czemu wzrosła precyzja prowadzenia przy wysokich prędkościach. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2019-01-16
Najważniejsze specyfikacjeToyota Auris Hatchback 2009, 2010Jakiego rodzaju jest nadwozie, Toyota Auris I?Hatchback , 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Toyota Auris I 16V Valvematic (132 Hp)? l/100 km US mpg UK mpg km/lJak szybki jest pojazd, 2009 Auris I 16V Valvematic (132 Hp)?195 km/h | mph0-100 km/h: 10 s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Toyota Auris Hatchback 2009 16V Valvematic (132 Hp)?132 KM, 160 jest objętość silnika, Toyota Auris Hatchback 2009 16V Valvematic (132 Hp)? l1598 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2009 Toyota 16V Valvematic (132 Hp)?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Toyota Auris I Hatchback 2009 16V Valvematic (132 Hp)?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2009 Toyota Auris Hatchback ?4220 jest szerokość pojazdu, 2009 Toyota Auris Hatchback ?1760 miejsca w bagażniku, 2009 Toyota Auris Hatchback ?350 - 750 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2009 Toyota Auris I 16V Valvematic (132 Hp)?6, ręczna skrzynia biegów ToyotaToyota Auris2007 Auris D-4D (177 KM) D-4D (126 KM) 16V Valvematic (147 KM) 16V VVT-i (124 KM) 16V VVT-i (124 KM) i 16V VVT-i (124 KM) 16V Valvematic (132 KM) i 16V VVT-i (97 KM) D-4D (90 KM) 16V VVT-i (101 KM)Specyfikacje techniczne Toyota Auris I 16V Valvematic (132 KM) 2009, 2010Podstawowe informacje Marka Toyota Model Auris Generacja Auris I Modyfikacja (Silnik) 16V Valvematic (132 KM) Początek produkcji 2009 r Koniec produkcji 2010 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaHatchback Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl miejski l/100 km 28 US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km US UK km/l Typ paliwa Benzyna Przyspieszenie 0 - 100 km/h 10 s Przyspieszenie 0 - 62 mph10 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez s Prędkość maksymalna 195 km/h mph SilnikMoc 132 KM @ 6400 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 160 Nm @ 4400 obr./min. @ 4400 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Model/Kod silnika 1ZR-FAE Pojemność silnika 1598 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Średnica cylindrów mm in. Skok tłoka mm in. Stopień sprężania Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk wielopunktowy Aspiracja silnika Silnik wolnossący Układ rozrządu DOHC Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. płyn chłodzący l US qt | UK qt Objętość i waga Minimalna pojemność bagażnika 350 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 750 l cu. ft. Zbiornik paliwa 55 l US gal | UK gal Wymiary Długość 4220 mm in. Szerokość 1760 mm in. Wysokość 1515 mm in. Rozstaw osi 2600 mm in. Rozstaw kół przednich 1525 mm in. Rozstaw kół tylnych 1525 mm in. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 6 Zawieszenie przednie Rozpórkami Sprężyny Zawieszenie tylne skręt Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa
Najważniejsze specyfikacjeToyota Verso MPV 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018Jakiego rodzaju jest nadwozie, Toyota Verso (facelift 2013)?MPV, 5 drzwi, 7 miejscJakie jest zużycie paliwa, Toyota Verso (facelift 2013) Valvematic (132 Hp) 7 Seat? l/100 km US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Toyota Verso Valvematic (132 Hp) 7 Seat?154 g/km CO2Euro 5Jak szybki jest pojazd, 2013 Verso (facelift 2013) Valvematic (132 Hp) 7 Seat?185 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Toyota Verso MPV 2013 Valvematic (132 Hp) 7 Seat?132 KM, 160 jest objętość silnika, Toyota Verso MPV 2013 Valvematic (132 Hp) 7 Seat? l1598 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2013 Toyota Valvematic (132 Hp) 7 Seat?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Toyota Verso (facelift 2013) MPV 2013 Valvematic (132 Hp) 7 Seat?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2013 Toyota Verso MPV?4460 jest szerokość pojazdu, 2013 Toyota Verso MPV?1790 jest całkowita masa pojazdu, 2013 Toyota Verso (facelift 2013) Valvematic (132 Hp) 7 Seat?2125 miejsca w bagażniku, 2013 Toyota Verso MPV?178 - 1696 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2013 Toyota Verso (facelift 2013) Valvematic (132 Hp) 7 Seat?6, ręczna skrzynia biegów ToyotaToyota Verso2013 Verso (facelift 2013) DCAT (150 KM) Automatic 7 DCAT (150 KM) D-4D DPF (124 KM) Valvematic (147 KM) Multidrive S 7 Valvematic (147 KM) Multidrive Valvematic (147 KM) 7 Valvematic (147 KM) Valvematic (132 KM) 7 Valvematic (132 KM) D-4D (112 KM) 7 D-4D (112 KM)Specyfikacje techniczne Toyota Verso (facelift 2013) Valvematic (132 KM) 7 Seat 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018Podstawowe informacje Marka Toyota Model Verso Generacja Verso (facelift 2013) Modyfikacja (Silnik) Valvematic (132 KM) 7 Seat Początek produkcji Styczeń, 2013 r Koniec produkcji Czerwiec, 2018 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaMPV Liczba miejsc 7 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl miejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski l/100 km 42 US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km US UK km/l Emisje CO2154 g/km Typ paliwa Benzyna Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez s Prędkość maksymalna 185 km/h mph Standard ekologiczny Euro 5 SilnikMoc 132 KM Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 160 Nm @ 4400 obr./min. @ 4400 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Pojemność silnika 1598 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk wielopunktowy Aspiracja silnika Silnik wolnossący Układ rozrządu DOHC Objętość i waga Dopuszczalna masa 2125 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 178 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1696 l cu. ft. Zbiornik paliwa 60 l US gal | UK gal Wymiary Długość 4460 mm in. Szerokość 1790 mm in. Wysokość 1620 mm in. Rozstaw osi 2780 mm in. Minimalna średnica skrętu m ft. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 6 Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Bębnowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa
toyota 1.6 valvematic 132 km
